春暖花开时节，三门峡街头绿意渐浓，各式各样的新能源车穿梭于城市街道。数据显示，截至2024年年底，全市新能源汽车保有量已达2.4万辆，配套充电桩6356个，公共车桩比远超省级标准。然而，看似“车桩匹配”的背后，市民却频频吐槽。

    据了解，目前，我市充电桩分布呈现“中心饱和、边缘空白”的状态。以湖滨区为例，部分商圈充电桩日均使用率不足30%，而老城区、城乡接合部却存在盲区。更令市民诟病的是，景区周边充电桩覆盖率低，一些热门景点周边仅有个别临时充电桩，旺季时“一桩难求”。

    “物业说车库没有消防分区，装个充电桩比登天还难！”去年10月，市民管先生购入新能源车辆后，因物业拒绝出具安装证明，不得不每日往返几公里到市区充电。类似案例并非个例，我市部分小区均存在类似问题。

    市住建部门调查发现，老旧小区普遍存在两大硬伤：一是配电容量不足，二是消防设施缺失。部分物业以“历史规划未考虑充电需求”为由推诿，甚至以“安全风险”为由直接叫停充电桩安装。

    面对困局，我市相关部门打出“组合拳”，积极推动充电设施从“有”到“优”。一是规划先行，《主城区充电设施布局专项规划（2022—2035）》明确，至2025年将新增46座公共充电站、2707个充电桩，重点填补景区、郊区空白。二是审批提速，个人安装充电桩审批流程压缩至“零跑腿”，企业报装开通“联合审批绿色通道”，最快3天完成施工许可。三是智慧管理，万达广场试点“智能升降地锁”，青龙路充电站引入“扫码占位+超时提醒”，根治油车占位顽疾。

    此外，市文旅集团打造的“光储充放检”一体化充电站，将光伏发电、储能电池与快充桩结合；特来电在卢氏县卢园广场建设的“一拖八”直流充电集群，单站日均可服务200辆车。

    采访中，多位市民也发表了自己的看法，如加大老旧小区改造力度，将充电桩纳入“适老化”基建范围，探索“统建统营”模式；错峰充电激励，郊区充电桩实行分时电价，引导市民“错峰补能”等，大家也期望在政策细化、技术升级之下，能告别“里程焦虑”，实现“充电自由”。