1949年新中国成立，改变的不仅是国内人民的命运，共和国的曙光也照耀在海外华侨华人身上。当时大批爱国华侨急于回到祖国参加社会主义建设，国家出台了很多政策，先后在北京、广州、福州、厦门等城市建立了相应机构和补习学校，负责归国华侨的培训和工作安排。在归国的海外华侨华人中，就有三门峡大坝建设者罗家的身影。

    罗家祖籍广东，1937年出生，从其爷爷到柬埔寨定居，到他已是第三代。因为父辈一直从事汽车修理，耳濡目染的他也学会了修车技能。与许多华侨一样，罗家的爷爷奶奶虽然身居国外，但始终不忘自己是炎黄子孙，经常教导子孙不忘自己的根，并且要求他们在家里必须说汉语。因此，罗家的汉语说得很好，这也为他日后回国参加社会主义建设奠定了语言基础。

    1955年，周恩来总理号召爱国华人华侨回国参加社会主义建设，当时，罗家便萌生了报效祖国的想法。当他把这个想法告诉父母时，父母却不太支持。罗家在兄弟中排行老二，下面还有尚且年幼的三个弟弟和一个妹妹，他当时已经能独立承担汽车全方位修理，是家庭的顶梁柱之一，而当时新中国百废待兴，各方面条件也不好，他们不放心让罗家一个人回国。经过激烈的思想斗争，强烈的爱国热情让罗家做了一个大胆的决定——偷跑。于是在1956年的一个冬日，他瞒着父母离家出走，和小伙伴一起经香港后来到了广州。

    到广州后，罗家先参加华侨学习班，后被分配在侨联工作。当时，组织上让归侨人员自己填报志愿，罗家听说有个叫三门峡的地方正在建设新中国第一大水电站，便毫不犹豫地在志愿书上填了三门峡。于是，这位从没有见过下雪的年轻人，便来到了河南三门峡，开始了他为三门峡大坝建设奋斗的新生活。

    那时三门峡刚刚经国务院批准建市，很多地方还是一片荒凉。组织上考虑到罗家的华侨身份，便让他和苏联专家一样住在“交际处”。但罗家没有忘记自己回国的初心，积极要求到最艰苦的大坝工地工作，尽可能地适应这里的一切。

    在工地上，罗家的修车也派上了大用场，那时工地上的汽车多如蚂蚁，车多修车的任务就重，他经常夜以继日地工作，曾创造了一个月修好20部汽车的记录。他不仅技艺高超，而且善于钻研，每次遇到疑难问题，都要反复总结经验，同样是车面上有坑，先敲哪里后敲哪里都有学问。“修车在我这里没有差不多和凑合，必须是精准和没有一点问题才行。”罗家认真地说。

    提起在大坝工作的经历，罗家表示最难忘的就是见到了周总理。一天中午，领导安排他对水压钢管进行调试，正值周总理视察大坝。当时他正在3米多高的架子上作业，恰巧遇见周总理，陪同的车间党支部书记李延进向总理介绍了他，总理还和蔼地和他问好。“感觉自己真的很幸运，在柬埔寨的时候远远地就瞧见过周总理，后来在三门峡更是近距离和周总理互相问好。”罗家说。

    1956年冬，罗家在广东台山华侨学习班学习结束时，一位姓许的华侨同学曾这样嘱咐他：“虚心积极学习，坚决勇敢克服困难，从劳动中改造自己，锻炼成为社会主义的钢铁战士。”一位高棉归侨同学曾给他留言：“记着，要把自己贡献给伟大的社会主义。”一位越南归侨希望他把自己的力量贡献给祖国，做个劳动模范。

    多年来，这些归侨同学的赠言一直激励着罗家。他在三门峡大坝建设中，无时无刻不在积极学习、克服困难、改造自己、锻炼自己。退休后，他又被河南省职业技术学院汽车工程系聘为教师，把自己精湛的修车技术毫无保留地传授给了学生，一干又是八年。八年中，他深受学校领导、教职员工和学生的敬重，大家尊称他为“罗教授”。