本报讯（记者刘彦君）6月19日，伴随着一声清脆的汽笛鸣响，满载陶瓷产品的集装箱班列缓缓驶出三门峡象道物流园区，开往青岛港。当日，市交通运输局调研组现场见证班列发运，并与企业代表深入交流，聚焦班列运行效能与区域物流发展。

    “一站式”服务破难题，政企联动展担当。物流运输环节多、成本高，一直是企业面临的痛点。为解决这一难题，三门峡市多式联运和运输结构调整工作专班联合山东省港口集团有限公司推出“一站式”全程服务。企业只需一次委托，即可享受报关、转关、海运衔接等全流程代办服务，物流时效较以往缩短3至5天，大幅提升运输效率。

    专班通过走访外贸企业精准对接货源，并建立与中国铁路郑州局集团有限公司、山东省港口集团有限公司、运城市政府的跨区域协作机制，班列吸引力不断增强，成功吸引山西运城、河南洛阳等地货源集聚，逐步构建起区域性物流枢纽网络。

    多式联运增效，释放三大发展红利。随着“一箱制”“一单制”模式深入推进，班列综合效益持续显现。在降本增效方面，带动周边企业年均节省物流费用40%以上，有效减轻了企业负担。产业联动上，促进了农产品加工、汽车零配件、陶瓷制造等特色产业规模化发展，形成产业集群优势。众多相关企业在班列沿线集聚，实现了资源共享、优势互补，提升了区域产业的整体竞争力。绿色转型方面，采用铁路干线运输替代公路货运，减排成效显著，符合物流能源管理标准。据测算，每运输1万吨货物，铁路运输相较于公路运输可减少二氧化碳排放约80%，为实现绿色低碳发展贡献了力量。

    班列量质齐升，激活豫西外贸新动能。作为乡村振兴图定班列，其承运货物已由初期的核桃仁、菌菇等农副产品，逐步拓展至汽车零配件、陶瓷等高附加值工业品。这一转变不仅体现了班列运输能力的提升，还标志着三门峡在区域经济循环中的枢纽作用日益凸显，为豫西地区外贸发展拓展广阔空间。