“前天，单位领导告诉我们井下急需道轨。我们三天加工了640米，超额完成了这项紧急任务。”3月13日下午，义煤公司常村煤矿机修车间钳工班班长张保宁说。

    任务下达的那一刻，张保宁和钳工班迅速进入“战斗模式”。为了使道轨的长度适合井下弯道运输，他们需要将10米长的道轨从中间切割成两段，还要在切割好的道轨端头钻孔。“因为道轨太重，加工时需要多人配合。”张保宁说，“除了人员的协作配合外，日常工作中积累的小发明、小创新是我们每次都能超额完成紧急任务的‘秘密武器’。”

    整根道轨重达几百公斤，加工需要天车帮忙，此时，他们设计的“抓钳”派上了用场。工友孟兆云说：“‘抓钳’一头抓住道轨中间，另一头挂到天车钩上，我们只需扶着道轨的两端，就可以来回移动。”道轨从锯床上完成切割，再转移到钻床完成钻孔，再装到矿车里。这中间，道轨一直悬在半空，不需要再次落地，就完成了整个加工。

    他们还设计了两个有轨支撑架，放置在锯床两侧，用来支撑被切割的道轨，操作起来更方便。张保宁说：“切割道轨时，我们将道轨放在支撑架上，推动道轨时，支撑架在两根平行的三角铁上来回移动，始终保持在一条直线上运行，既保证了被切割的道轨平稳，又确保了切割出来的道轨横截面平整。”

    他们发明的钻孔模具，也大大提高了钻孔效率。钻床师傅周新文说：“道轨连接处的螺丝孔位置是固定的，我们提前将螺丝孔设计在一块钢板上，钢板上的孔距与道轨上的孔距一样，钻孔时，只需将钢板放置到道轨端头，就可以直接钻孔了。”            （李红波）